SUV será considerablemente más moderna que cualquiera de los antecesores que conocimos y seguirá siendo excepcionalmente capaz en todo tipo de terrenos.
Tras una presentación interna, la filtración de un grupo de diapositivas en el foro de fanáticos denominado Disco4 ha revelado gran parte de la información que el fabricante británico esperaba mantener en secreto hasta el estreno.
La gama incluirá tres variantes de la Defender, llamadas 90″, 110″ y 130″, todos nombres históricos que la compañía usó la anterior generación, pero que ya no corresponden a la distancia entre ejes.
El primero de ellos es un modelo de dos puertas con cinco o seis asientos, mientras que el 110″ es uno de cuatro puertas con hasta siete asientos. El tercero es una variante de cuatro puertas con amplia distancia entre ejes, con capacidad para hasta ocho pasajeros. En la presentación, no se hizo mención a una camioneta, el estilo que el 130″ pudiese sugerir.
La Defender original se estrenó en 1983 y no en 1948 como muchos afirman. La de mediados de siglo fue la Serie I, que se mantuvo casi inalterable hasta su despedida en plena década de los 80. Para 2015, su última temporada completa en la línea de ensamblaje, la verdadera Defender se había vuelto extremadamente obsoleta. Tuvimos una gran experiencia al conducir una de las últimas unidades que se construyeron a través de un bosque en Francia y llegamos a la conclusión de que se sentía, sonaba y conducía como un vehículo de otra época. En cambio, el nuevo modelo anunciado para el otoño boreal de 2019 fue desarrollado para sentirse, sonar y conducirse como una verdadera SUV de lujo del siglo XXI.
“La tecnología es una obligación para la nueva Defender. Simplemente, no puedes construir un vehículo de este tipo sin ella. De lo contrario, no podría cumplir con los niveles de emisiones y CO2 requeridos por las autoridades en estos días», dijo el CEO de Land Rover, Ralf Speth, en una entrevista concedida al sitio web australiano CarAdvice.
Incluso las versiones de entrada estarán relativamente bien equipadas, con características como pantalla táctil de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, un grupo de instrumentos digitales de siete pulgadas, faros LED y un sistema de sonido con seis bocinas. Las ediciones superiores llevarán asientos delanteros ajustables en 18 posiciones eléctricamente, tapicería de cuero, 14 altavoces y una larga lista de ayudas electrónicas a la conducción, características que la original no podía ni soñar.
El catálogo de la nueva Defender tendrá versiones que irán desde un todoterreno relativamente básico hasta un carro de lujo muy completo, posicionado como una alternativa a la atemporal Clase G de Mercedes-Benz. Rumores creíbles afirman que se montará en una única plataforma y no en una modular, una estrategia que -se espera- aumentará la eficiencia en el uso del combustible, al ahorrar una enorme cantidad de peso. El CEO de la automotriz europea destacó que la SUV será «excepcional». Ciertamente, parece que tendrá el ADN para convertirse en uno de los mejores todoterrenos del mercado.
Incluyendo un híbrido enchufable, la gama tendrá cinco trenes de potencia, que oscilarán entre 200 y 400 caballos de fuerza. La tracción en las cuatro ruedas y la transmisión automática serán estándar, independientemente de lo que haya debajo del capó.
“Para este tipo de vehículos, se requieren un diseño y una tecnología de vanguardia, sin mirar hacia el pasado, sino que hacia adelante”, dijo Speth.
La SUV Land Rover Defender 110″ 2020 podría hacer su debut absoluto en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, programado para mediados de septiembre, y salir a la venta poco después en todo el mundo. La variante 90″ llegaría en marzo de 2020, mientras que la 130″ aparecería en octubre de ese mismo año.
Al menos en las salas de exposición estadounidenses, las tres ediciones se unirán a la Range Rover y la Discovery. La información sobre los precios aún no ha sido revelada, pero es probable que el valor de la Defender más asequible ronde los $50,000 dólares.
*Actualizada el 3 de julio de 2019 con información filtrada de las tres versiones
