El primer convertible con techo rígido desde el estreno de la gama Chevrolet. La filial de General Motors destacó que la variedad de octava generación con motor central solo costará $7,500 dólares más que el Coupé Stingray 1LT de entrada.
“El techo rígido proporciona una cabina más silenciosa, mayor seguridad y un aspecto más limpio en comparación con los diseños anteriores de techo de lona”, indicó la firma. El rio de dos piezas es capaz de activarse a velocidades de hasta 30 mph (48 km/h) y retraerse en 16 segundos.
El modelo ha mantenido la capacidad para almacenar dos juegos de palos de golf en el maletero, incluso con la capota abierta, así como el compartimento de almacenamiento frontal, cuyo volumen permite un equipaje de mano de especificación aérea y una computadora portátil.
El toldo del Corvette Convertible presenta góndolas de forma aerodinámica influenciadas por la carcasa utilizada para motores a reacción, añadió, recordando que el diseño de la gama está inspirado en los aviones de combate.
“Las góndolas, que también se usaron como inspiración en el Vehículo de Ingeniería de Investigación Chevrolet (CERV, por sus siglas en inglés) I y II, así como en los conceptos Corvette SS y SR2, ayudan a reducir la recirculación de aire en la cabina y proporcionan un perfil notablemente exótico con la capota arriba o abajo. El toldo también proporciona una ventana trasera con ajuste eléctrico y una toma de aire para enfriar el motor central”, indicó Chevrolet.
Según la marca, la parte superior tiene un control preciso gracias a sus codificadores y es operada ya no por un sistema hidráulico, sino por seis motores eléctricos, inéditos en la familia del deportivo de Chevrolet.
“Un techo del color de la carrocería es estándar, mientras que las góndolas y el techo con pintura metálica Carbón Flash son opcionales”, detalló.
El fabricante estadounidense enfatizó que “se prestó especial atención para asegurarse de que el motor pudiera respirar cuando se almacena debajo de la cubierta del toldo”. En paralelo, la parte se guarda en un compartimento de es de compuesto ligero y aislantes para controlar el calor del propulsor.
“Una ventana de vidrio divisor en el medio del vehículo se puede ajustar con la capota hacia arriba o hacia abajo. El vidrio se ha optimizado para reducir la recirculación de aire y el ruido del viento en la cabina para mayor silencio”, detalló.
El diseño del techo combinado con el mismo alerón del Paquete de Desempeño Z51 del Coupé Stingray dotan al modelo de un arrastre idéntico al de la edición estándar. Sus ingenieros, además, modularon el chasis con resortes y amortiguadores para proporcionar “casi el mismo rendimiento que el Coupé”.
El Corvette Convertible equipa un bloque gasolinero V8 aspirado LT2 de 6.2 litros, que entrega 495 caballos de fuerza y 470 lb-ft (637 Nm) de torque ligado al escape de rendimiento. Dichos números, complementó la empresa, le dan la mayor potencia y torque que cualquier edición de entrada de la familia.
Su transmisión de ocho velocidades y doble embrague proporciona “cambios rápidos y una excelente transferencia de potencia”. De acuerdo con Chevrolet, la caja proporciona, a la vez, “la sensación enérgica y de conexión directa de una manual, y la comodidad de conducción superior de una automática”. Para un mayor control manual, lleva también una función de desembrague.
La marca informó que el Chevrolet Corvette Stingray 2020 Coupé entrará en producción en la planta de ensamblaje de Bowling Green a fines de 2019, mientras que la edición descapotable lo hará a fines del primer trimestre de 2020.
Finalmente, la casa automotriz con sede en Detroit invitó a los interesados a configurar y cotizar su carro en el sitio oficial de la compañía y les recomendó interiorizarse “sobre el proceso de descubrimiento, compra y propiedad del vehículo” con un equipo de conserjería, que atenderá los requerimientos a través del chat o la línea telefónica 866-424-3892 (para residentes en Estados Unidos).
