Fabricantes y proveedores de coches despliegan todo su potencial en el automovilismo deportivo para luego transferir esa tecnología a los vehículos de serie. Hay una particularmente compleja, que lleva no solo las magnitudes más lógicas, sino también mandos e información clave. Te contamos qué muestra la pantalla del volante a un piloto de F1.
Si se consideran las dimensiones del monoplaza, el display reemplaza al de instrumentos y se asemeja a lo que hallamos en las motocicletas de alta gama. Al mirar de izquierda a derecha, la línea superior del volante del piloto de F1 entrega al inicio el tiempo de la última vuelta. Posteriormente, están las revoluciones por minuto (rpm) del motor y la diferencia del giro más reciente respecto del mejor tiempo.
La segunda línea parte con la velocidad, en kilómetros por hora (km/h). “Es un número que no miramos, tengo que confesar”, relató el español Pedro de la Rosa, el otrora corredor de Jaguar, Arrows, Sauber y HRT. El extremo derecho tiene el balance de frenada (BBAL, por “break balance”): cuando la cifra es positiva, el tren delantero hace la mayor parte del trabajo; si es negativa, lo contrario.
El carácter del centro es, sin duda, el más familiar a ojos inexpertos. En grande, el volante muestra al piloto de F1 la marcha engranada. Puede ir del “1” al “8”, aunque también puede exhibir una “N” (neutro). A cada flanco, el display tiene otro dato fundamental: la temperatura de cada neumático. El actual comentarista de Movistar Plus explicó que señala los grados Celsius a los que está la cubierta respecto de la temperatura “objetivo”.
Siempre por la izquierda, la tercera línea luce el número de vuelta, mientras que la cuarta arranca con el porcentaje de carga de la batería (SOC, por “state of charge”). “Es un dato muy técnico, pero muy útil también”, contó el exprobador de las escuderías Ferrari y McLaren. “[Sirve] para que tú sepas lo que puede ser bueno, lo que puedes jugarte para defenderte”, ejemplificó.
En la cuarta línea, el display entrega en el centro una cuenta regresiva con el tiempo restante de la sesión de práctica o clasificación. Al final, a todo lo ancho de la pantalla, se encuentra una barra en rojo y verde, como la de un celular o una laptop. “Dice la cantidad de energía que tienes para la vuelta qué estás haciendo”, finalizó.
